Nueva regulación de las tecnologías eólica y solar termoeléctrica

El Consejo de Ministros acaba de aprobar un Real Decreto que regula el régimen de retribución de la producción de electricidad de las tecnologías eólica y solar termoeléctrica. La nueva normativa, que fue pactada con ambos sectores el pasado mes de julio, tiene como principales objetivos conseguir ahorros en beneficio de los consumidores y compatibilizar el fomento de las energías renovables con la limitación de los costes de producción de la electricidad, para garantizar la sostenibilidad del sistema eléctrico. El ahorro estimado con los cambios asciende a 1.100 millones hasta 2013.

La norma supone, asimismo, el refuerzo de la visibilidad y estabilidad de la regulación de estas tecnologías a futuro, garantizándose las primas y tarifas actuales del RD 661/2007 a partir de 2013 para las instalaciones en operación y para las incluidas en el pre-registro.

Energía eólica

Para las instalaciones de tecnología eólica acogidas al Real Decreto 661/2007, y aquellas de potencia superior a 50 MW vinculadas a las de régimen especial para el periodo comprendido entre la fecha de entrada en vigor del presente Real Decreto y el 31 de diciembre de 2012, se reducen las primas en un 35%.

Desde el 1 de enero de 2013, estas instalaciones recuperarán los valores de las primas, ya que les serán de aplicación las primas fijadas en la Orden ITC/3519/2009, por la que se revisan las tarifas y primas de las instalaciones del régimen especial.

Energía termosolar

Se estipula la obligatoriedad de funcionamiento de las instalaciones de tecnología solar termoeléctrica en la opción de tarifa regulada durante su primer año de funcionamiento (es decir, se las excluye de la opción de someterse al régimen de prima).

Asimismo, se ha acordado el retraso en la entrada en operación de las plantas termosolares con respecto a la fecha prevista en la ordenación de los proyectos presentados al pre-registro del Real Decreto-ley 6/2009, lo que provocará un ahorro para el sistema por diferimiento de coste que se estiman en lo siguiente:

Tanto para la producción de energía eólica como para la termosolar se limitan las horas equivalentes de funcionamiento con derecho a prima o prima equivalente de las instalaciones. Esta disposición se concibe como una medida racionalizadora del futuro desarrollo de estas tecnologías. Con la aplicación de un límite a las horas con derecho a primas se intenta garantizar que la producción renovable por encima de la esperada revierta en beneficio de los consumidores.

El estado de los mercados de la energía en Europa

El informe del XII Observatorio Europeo de los Mercados de la Energía ha puesto de manifiesto que, a pesar de estar en el buen camino para superar el objetivo de reducir las emisiones de carbono, Europa se está retrasando en el reto de cumplir con la expansión de las energías renovables acordado en el Paquete Energético y Climático de la UE. La reducción del consumo de energía, que constituye un objetivo no obligatorio en la legislación europea, también podría resultar difícil de cumplir.

En 2009, las emisiones totales de CO2 en Europa cayeron un 7%. En una situación de economía débil continua y con las plantas industriales trasladándose fuera de Europa, el objetivo de reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero fijado para 2020 debería cumplirse e, incluso, superarse.

Aunque a un ritmo más lento que en 2008, la generación de energías renovables siguió creciendo en 2009 impulsada por el incremento de la energía solar y la energía eólica en un 15% y un 53%, respectivamente. Sin embargo, el ritmo de cambio no es, en la actualidad, lo suficientemente rápido para conseguir el objetivo de la UE de que las energías renovables aporten el 20% del mix energético para 2020.

La Comisión supone que 500 de los 1.200 TWh de crecimiento en la producción de renovables, necesarios para cumplir el objetivo, procederán de la energía eólica. Este hecho constituye un motivo de preocupación, ya que los emplazamientos para generar energía eólica terrestre más favorables ya han sido tomados, por lo que es necesario el desarrollo de caras y complejas centrales eólicas marítimas.

En la actualidad, con China a la cabeza de la exportación de paneles solares (exportaciones valoradas en 15.000 millones de dólares) y la India liderando las exportaciones de aerogeneradores, el desarrollo de estas energías en Europa se está traduciendo en un incremento de las importaciones en lugar de en el desarrollo de una industria local con los puestos de trabajo que este hecho supondría.

El objetivo de consumo energético de Europa - reducir el consumo de energía primaria de 1.750 millones de toneladas de petróleo equivalente en 2005 a 1.520 en 2020 - supone todo un reto. Gracias al bajo nivel de actividad industrial, el consumo de energía primaria en la región cayó un 5,6% en 2009; sin embargo, la consecución del objetivo de 2020 conlleva una reducción significativa en sectores como la construcción y el transporte.

A pesar de las leyes nacionales aprobadas además de las de la UE, estos dos sectores cuentan con plazos largos y múltiples y dispersas partes interesadas. De este modo, 2020 se podría considerar un plazo demasiado ajustado para que estas medidas causaran el suficiente impacto. Para alcanzar con éxito esta meta será primordial realizar inversiones significativas e implantar un proceso de innovación de las tecnologías (como las baterías eléctricas).

Reconocimiento de las naves bioclimáticas gallegas

Las 40 naves bioclimáticas que construye el Consorcio de la Zona Franca de Vigo en el polígono de Porto do Molle, en el municipio pontevedrés de Nigrán, serán las primeras edificaciones industriales en obtener la certificación Breean (Building Research Establishment Environmental Assessment Methodology) de buenas prácticas medioambientales. La certificación es líder en el mundo y lleva más de 20 años en el mercado.

La construcción de las naves bioclimáticas supone una inversión de 38 millones de euros y es una de las últimas actuaciones de Zona Franca en su red de parques.

Esta red está actualmente formada por Balaídos, Bouzas y Parque Tecnológico y Logístico (Vigo) y A Granxa (O Porriño). Además, se verá reforzada con las nuevas inversiones en Porto do Molle (Nigrán), Matamá-Valadares-Comesaña (Vigo), la ampliación del Parque Tecnológico y la Plisan (Salvaterra-As Neves), con lo que el área de Vigo duplicará su dotación de suelo industrial.

El polígono de Nigrán tiene una superficie total de un millón de metros cuadrados y las infraestructuras que albergará se realizan con soluciones para el desarrollo sostenible. Entre los principales elementos identificativos están las cubiertas vegetales de las naves, que además de mejorar la integración del parque en su entorno, servirán de defensa térmica (lo que conllevará un ahorro en el gasto energético). De igual modo, las instalaciones estarán dotadas de paneles fotovoltaicos, entre otros elementos.

En cuanto a la comercialización de las naves de Porto do Molle, se dan varias opciones a los empresarios, quienes pueden elegir un contrato de alquiler o bien de alquiler con opción de compra a dos o cinco años. Por su parte, la superficie empresarial se oferta en venta con la posibilidad de aplazar durante 10 años el pago del suelo.

Un autocine eólico

El autocine Harvest Moon Holiday Twin en Gibson City Illinois (EE. UU.), ha instalado dos pequeñas turbinas eólicas con la intención de en un futuro producir el 100% de la energía que necesitan para operar a partir de la energía eólica. El dueño del autocine, Mike Harroun, espera que al instalar las dos turbinas eólicas sus costes desciendan un 30% inmediatamente, para en un futuro obtener toda la energía de estas.

Aunque los vientos más fuertes en esa ciudad se dan en el invierno, cuando el cine está cerrado, Harroun aprovecha la energía generada por sus turbinas para vendérsela a la compañía eléctrica y de esa manera contrarrestar la energía que se consume en verano. Con vientos consistentes entre 12 y 15 mph es muy posible que se logre generar el 100% de la energía que será consumida.

FUENTE: http://www.argentinaeolica.org.ar/

FOTOGRAFÍA: Turbinas eólicas del autocine.

Tecnología inédita para la energía eólica gallega

La comunidad gallega se ha propuesto destacar como una región innovadora en la tecnología aplicada a la eólica. La Consellería de Economía e Industria prepara un decreto para impulsar parques experimentales con "un alto componente de investigación o I+D+i". La autorización dependerá de que se pruebe suficientemente que se trata de un sistema inédito.

Cada prototipo debe tener una implantación internacional nula o muy reducida, y en ningún caso podrá haber unidades iguales instaladas en emplazamientos que se parezcan tanto por la geografía como por la calidad del viento. A cambio, la Administración autonómica se compromete a que la burocracia sea ágil y flexible.

La convocatoria está abierta tanto a empresas que desarrollen tecnología eólica como a administraciones públicas, a imagen del conocido complejo de Sotavento, en Lugo, impulsado, entre otros, por la propia Xunta.

Los parques experimentales cuentan con la opción de ubicarse fuera del Plan Sectorial Eólico, siempre que los terrenos se acomoden a la Lei de Ordenación Urbanística e Protección do Medio Rural y su posible uso sea compatible con la producción eléctrica. La elección del emplazamiento dependerá de la posibilidad de conectarse a la red de distribución de transporte, otra de las exigencias para los promotores. Podrán operar como cualquier otra planta eólica y verter la energía generada para su venta en el mercado.

Durante todo el tiempo que dure el proyecto, la Dirección Xeral de Industria, Enerxía e Minas hará un seguimiento periódico para verificar el cumplimiento de los trabajos previstos en el plan de I+D+i, y se reserva el derecho a revocar la autorización si las previsiones no avanzan.

Más compras online, menos emisiones

La compra on-line reduce las emisiones de CO2 un 35 por ciento respecto a las compras tradicionales, al evitar desplazamientos de vehículos privados, según un estudio realizado por el Instituto Estia-Via.

El director general de MundoOfertas, Sergio Garasa, ha indicado que "cada vez se busca más el desarrollo sostenible y para ello es fundamental aprovechar oportunidades prácticas que reduzcan la huella medioambiental". Además, ha asegurado que "comprar en la red es una mejora ecológica evidente que también ahorra tiempo o dinero".

Una tienda de comercio electrónico utiliza menos energía que una tienda normal, además el transporte de la mercancía hasta el domicilio del cliente consume hasta un 40 por ciento menos de combustible que un viaje normal. Por otra parte, se produce un menor uso de papel y plásticos en los procesos de compraventa.

El impulso de las compras online también libera tiempo ya que cada pedido online ahorra unos veinte minutos de viaje a la tienda sumados al tiempo efectivo de la compra, mientras que el tiempo efectivo de compra en Internet es de poco más de diez minutos.

Avance constante de las tecnologías limpias y renovables en España

En lo que va de año el 36% de la electricidad generada en España ha tenido su origen en fuentes de energía renovable. A finales de 2010, España tendrá más de 20.000 MW eólicos y 500 MW termoeléctricos, los únicos en operación en la Unión Europea, lo que coloca a España a la cabeza mundial en esta tecnología.

Los avances tecnológicos están allanando el camino para conseguir fuentes energéticas más limpias, que permiten una gestión más eficiente de las redes y la integración de las energías renovables en el sistema eléctrico. Las interconexiones internacionales son vitales a la hora de integrar este tipo de energías.

Las tecnologías también están jugando un importante papel en la eficiencia energética. Gracias a las políticas de ahorro y eficiencia, España ha mejorado en los últimos seis años casi un 15% su intensidad energética, lo que ha supuesto un ahorro de 93 millones de barriles de petróleo anuales. El objetivo del Gobierno es seguir mejorando a lo largo de la próxima década, al menos un 2% anual.

Con el Plan 2000ESE, 2.000 edificios públicos mejorarán su eficiencia energética mediante la contratación con empresas de servicios energéticos, lo que les permitirá ahorrar, como mínimo, un 20% de su consumo energético en el horizonte 2012.

Timones eficientes para el sector naval gallego

La empresa viguesa de I+D VICUS Desarrollos Tecnológicos ha iniciado un proyecto de colaboración con el Astillero Hijos de J. Barreras, una de las empresas más prestigiosas en el sector de la construcción de grandes ferries, para eldiseño de una nueva generación de timones y la optimización de la geometría y disposición de los apéndices de popa, con la finalidad de mejorar la eficiencia energética de este tipo de embarcaciones de alta velocidad. Está previsto que el trabajo se cierre en junio de 2011, para lo cual cuentan con un programa de ayudas del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio.

El mercado demanda cada vez mayores velocidades a los buques de tipo ferry y crucero, y por ello las potencias instaladas han ido aumentando considerablemente en los últimos años. Debido a las modificaciones realizadas en las hélices y otros elementos de los barcos para conseguir el incremento de la velocidad, ha aumentado la carga de las mismas, y por lo tanto han crecido también los niveles de vibraciones y ruidos generados por ella y trasmitidos a la nave, consecuencia incompatible con los requisitos de confort a bordo que exigen los cruceros. Este proyecto de colaboración entre VICUSdt y Barreras pretende ser una solución a este problema, pues gran parte de dichas vibraciones son trasmitidas a través del timón.

Con esta investigación se quiere mejorar el rendimiento propulsivo, consiguiendo a la vez un ahorro de combustible. VICUSdt estima que, con los nuevos timones de alta eficiencia, aumente dicho rendimiento en un 10%, del cual entre un 4% y un 6% se obtendría sólo con los cambios en la disposición y geometría del timón. El proyecto se centra así en alcanzar una mayor velocidad con una disminución al mismo tiempo de la carga en la hélice, reduciendo la cavitación (efecto hidrodinámico que se produce cuando el agua pasa a gran velocidad por una arista afilada, produciendo una descompresión del fluido y generando daños en las hélices y timones) y el impacto del impulso del agua de las hélices en la estructura del casco.

PEQUEÑOS CAMBIOS, GRANDES BENEFICIOS

Los nuevos diseños de timones serán evaluados para la sustitución de los actualmente instalados en los ferries y cruceros, ya sean existentes o de nueva construcción, por el nuevo timón de alta eficiencia y confort.

“Hasta ahora, las palas de timón convencionales tenían su geometría definida simplemente en base a criterios de maniobrabilidad del buque, sin tener en cuenta la eficiencia energética. Podemos adaptar esta geometría para orientar la pala, en la medida de lo posible, al flujo de agua que abandona la hélice propulsora, mejorando sus ángulos”, explica Adrián Sarasquete, gerente de VICUSdt. “Sólo un cambio de timón redunda en una mejora del nivel de confort del buque, y en la reducción del consumo de combustible a la velocidad de servicio”.

La investigación se llevará a cabo utilizando las más avanzadas herramientas CFD de simulación fluidodinámica por ordenador, en cuya aplicación la firma VICUSdt es experta y pionera. Asimismo, se realizarán una serie de ensayos de canal de todo tipo para validar los resultados.

AMPLIO MERCADO POTENCIAL

Tal como se ha mencionado, el aumento de la densidad de potencia instalada obliga a los astilleros y a la industria auxiliar a buscar soluciones innovadoras como las de VICUSdt, que permitan cumplir los exigentes estándares de comodidad y eficiencia energética. Por eso, los fabricantes de buques de crucero y ferries serán los principales clientes de estos nuevos timones.

Pero no serán los únicos. También lo serán los barcos destinados a la investigación oceanográfica, debido a la necesidad de operación con un bajo nivel de ruido y vibraciones, tal y como demandan los nuevos proyectos para cumplir la normativa de limitación de la contaminación acústica radiada al agua.

Por otra parte, están los megayates y embarcaciones de recreo de alta velocidad, así como los nuevos buques de las líneas de tráfico marítimo de corta distancia. Los requerimientos de velocidad de este tipo de naves, impuestos por la dinámica de las líneas en las que operan, condicionan unos diseños con altas potencias y hélices cargadas, para los cuales es necesaria una gran maniobrabilidad para las frecuentes maniobras en puerto.

Vuelos sin emisiones, llega el avión eléctrico

No es un grillo, no es un pájaro. Cri-Cri es un avión, el primero con un motor completamente eléctrico, que ya ha efectuado su vuelo inaugural desde las inmediaciones de París. Este tetramotor ha sido desarrollado por las compañías EADS Innovation Works, Aero Composites Saintonge y la asociación Green Cri-Cri.

El consorcio aeronáutico europeo EADS informó de que durante el despegue y el ascenso no se produjeron vibraciones ni complicaciones, asegurando que la maniobrabilidad fue excelente durante los siete minutos de vuelo, además de que todos los sistemas funcionaron a la perfección.

Este tipo de avión se desplaza con suavidad y es mucho menos ruidoso que un avión con propulsión convencional. A pesar de las ventajas, todavía queda mucho por probar y avanzar en esta tecnología. Cri-Cri simplemente es un demostrador de bajo coste, que sirve para integrar sistemas basados en dispositivos eléctricos, a fin de apoyar proyectos como el concepto de propulsión híbrida para helicópteros que está preparando EADS.

Este aparato de acrobacia reúne numerosas tecnologías innovadoras: las estructuras ligeras en materiales compuestos (que hacen posible reducir masa en la estructura y compensar el sobrepeso al que obligan las baterías); los cuatro motores eléctricos sin escobillas, de hélices contrarrotatorias, que se encargan de suministrar propulsión sin emitir CO2; y las baterías de litio de alta densidad energética.

El uso simultáneo de estas innovaciones tecnológicas no agresivas con el medio ambiente confiere, por otra parte, un rendimiento nuevo al Cri-Cri, con 30 minutos de autonomía a 110 kilómetros por hora en vuelo de crucero, 15 minutos de autonomía en vuelo acrobático y una velocidad ascensional de aproximadamente 5,3 metros por segundo.

La UE avala con 2'6 millones de euros un proyecto gallego de reducción de emisiones

La consultora gallega de innovación estratégica INOVA ha presentado el proyecto TEFLES (Technologies and Scenarios For Low Emissions Shipping), que permitirá la minimización de la contaminación en el transporte marítimo, y que acaba de ser aprobado en la convocatoria del VII Programa Marco de la Unión Europea con 2,6 millones de euros. TEFLES comenzará a ejecutarse en enero de 2011 hasta diciembre de 2013, y se calcula que los buques que lo implanten minimizarán sus emisiones de CO2 entre un 15 y un 35%.

Además de la consultora de innovación tecnológica INOVA como jefe de proyecto, participan en este proyecto otras diez entidades (empresas, universidades y administraciones públicas), pertenecientes a seis países europeos distintos (Francia, Holanda, Alemania, Reino Unido, Turquía y España). Por la parte gallega, figuran como socios la Autoridad Portuaria de Vigo, el astillero Hijos de J. Barreras y la empresa de I+D Vicus Desarrollos Tecnológicos, esta última como coordinador técnico.

TEFLES forma parte del VII Programa Marco de inversión en I+D puesto en marcha por la Unión Europea, en la modalidad de Transporte dentro de la vertiente de Cooperación; línea de financiación de elevada competencia debido a la gran cantidad de solicitantes, hecho que pone de relieve la calidad e importancia de esta investigación. De los 4 millones de euros que costará implementarlo, 2’6 serán aportados por la UE, de los cuales un millón será destinado íntegramente a los socios gallegos. De hecho, la idea de este estudio ha sido completamente gestada por los socios gallegos en el marco del proyecto “Cooperación para la Innovación empresarial internacional”, promovido por BIC Galicia, y en la Plataforma Tecnolóxica Galega de Medio Ambiente, Envite.

En la presentación de esta mañana han participado representantes de los cuatro socios gallegos de TEFLES: Christian Larsson, socio-consultor de INOVA e investigador principal de TEFLES; Antonio Coucheiro, jefe de departamento de I+D+i de la Autoridad Portuaria de Vigo; y Adrián Sarasquete, gerente de Vicus Desarrollos Tecnológicos.

Beneficios para el transporte marítimo

TEFLES tiene como finalidad la búsqueda y desarrollo de las mejores tecnologías en los buques y puertos, dirigidas a reducir el impacto sobre el medio ambiente del transporte marítimo, al igual que el coste que tiene para las compañías armadoras. Por lo tanto, el objetivo es conseguir la reducción del tiempo de viaje y el consumo de combustible, y en consecuencia, los gastos y las emisiones contaminantes, tanto en ruta como en las operaciones de entrada al puerto y de carga y descarga.

Además, pretende la construcción de escenarios y modelos que permitan a los armadores tomar decisiones sobre el uso y acondicionamiento de los barcos en relación a los costes-beneficios y al potencial de reducción de emisiones. Esto se aplicará a las distancias cortas por mar para completar el transporte puerto a puerto, en la aproximación al puerto y en las maniobras, en los sistemas de baterías y con soluciones avanzadas de recuperación térmica, propulsión híbrida y en el uso de la corriente de tierra.

Reducción de emisiones

El proyecto TEFLES contribuirá a reducir las emisiones de dióxido de carbono, óxidos de azufre (SOx), óxidos de nitrógeno (NOx) y de los materiales contaminantes en partículas finas (PM 2.5), en el transporte marítimo y la actividad en los puertos. La mayor disminución se espera en SOx y PM 2.5, que podría ser cercana al 100%.

La reducción de dióxido de carbono en el mar gracias a la integración de los desarrollos de TEFLES será entre el 15 y el 35%, dependiendo del barco y los factores de servicio. El montante total de CO2 producido por la flota mundial de cerca de 2.000 buques de tipo RO-RO está estimada en 140.000.000 toneladas al año. Con sólo un desarrollo del 10% del proyecto TEFLES en dicha clase de barcos se generarían 4.200.000 toneladas menos al año de CO2.

La reducción de las emisiones en el atraque será de entre el 20 y el 95% en los barcos equipados con “cold ironing”, un sistema con el que la nave se conecta con energía eléctrica en el puerto, permitiendo apagar los generadores durante las paradas en los mismos.

La disminución total en el tráfico de la autopista del mar entre el puerto de Vigo y el francés St. Nazaire sería de un 40% comparado con los valores de 2010. Estos dos puertos son dos nodos clave en Autopista Atlántica del Mar, y por eso han sido seleccionados como uno de los escenarios para la reducción de emisiones en el mar en cortas distancias en el tráfico de puerto a puerto y en la actividad portuaria de los buques.

El nuevo cemento ecológico

La Unidad de Construcción de Tecnalia, en el marco de su apuesta por la sostenibilidad, ha desarrollado una nueva generación de cementos respetuosos con el medio ambiente que permiten reducir hasta en un 100 % las emisiones directas de CO2 a la atmósfera.

En la elaboración de los cementos, el grupo de Nanomateriales en Construcción (NANOC) ha sustituido la piedra caliza como materia prima por residuos sólidos de centrales térmicas. Gracias a esta nueva técnica de producción se ha alcanzado un triple objetivo: realizar una gestión eficaz de los residuos a través de su reciclaje (está previsto que en 2010 se generen cerca de 800 millones de toneladas de residuos sólidos por parte de las centrales térmicas, de las cuales el 50 % irá a parar al vertedero), contribuir a la preservación de los recursos naturales del planeta y evitar la emisión directa de gases de efecto invernadero a la atmósfera, a través de la eliminación de la calcinación de la materia prima. La tecnología desarrollada permite, asimismo, reducir en aproximadamente un 50 % la demanda energética en el proceso de síntesis del cemento.

El proceso tradicional de fabricación de cementos incluye la calcinación de la piedra caliza, lo que deriva en la sobreexplotación de un recurso natural no renovable y en la emisión de ingentes cantidades de CO2 a la atmósfera. Además, el actual proceso de síntesis del cemento implica un elevado consumo de energía, lo que, según la fuente energética utilizada, supone un incremento adicional de las emisiones contaminantes. Como consecuencia de todo ello, se calcula que el 5 % del total de emisiones de CO2 a nivel mundial proviene de la industria del cemento.

Esta nueva generación de cementos ecológicos supone una revolución en el modelo de producción actual, que contribuirá notablemente a paliar los efectos nocivos para el medio ambiente derivados de la actividad de la industria del cemento.

Fotografia: Flickr - Leonard John Matthews

España, líder en termosolar

España se ha convertido en el primer productor mundial de energía termosolar, con 432 megavatios (MW) de potencia instalada, frente a los 422 MW de Estados Unidos.

Según los datos de la patronal del sector, Protermosolar, la conexión de la planta termosolar La Florida, situada en el municipio de Alvarado (Badajoz), y perteneciente a Renovables Samca, hizo posible que el potencial de energía instalada supere ya el de Estados Unidos.

Esta nueva central supone, además, un hito en el desarrollo del sector por el tamaño del campo solar que, con 550.000 metros cuadrados de área de captación, es el mayor de entre todas las centrales en operación, tanto en España como en el resto del mundo.

Además de los citados 432 MW, hay más plantas que ya se encuentran en fase de construcción y que, en menos de un año, podrían estar conectada a la red una potencia adicional de cerca de 600 MW. El conjunto de plantas inscritas en el registro de preasignación de retribución permitirá alcanzar una potencia próxima a 2500 MW en 2013.

España es hoy líder mundial en este tipo de tecnología, y las empresas ligadas a estas centrales solares termoeléctricas están comenzando a participar en ambiciosos proyectos en muchas regiones del mundo (EEUU, Norte de África, Oriente Medio, China, India, Australia, etcétera).

El éxito en ecoinnovación de las pymes gallegas

El consorcio de empresas Galactea-Plus y la Fundación Empresa-Universidad Gallega (FEUGA) han organizado recientemente una interesante jornada sobre ecoinnovación a la que asistieron 70 empresarios.

Durante el encuentro se presentaron a los empresarios asistentes las posibilidades de negocio vinculadas al Plan de Contratación Pública Verde y los recursos de financiación de la I+D+i medioambiental y la ecoinnovación. Fueron presentadas varias experiencias de empresas gallegas a modo de casos de éxito, todas ellas desarrolladas en el marco del Proyecto Ecogalicia Verde, iniciativa promovida por FEUGA y la Obra Social Caixa Galicia y acogida al Programa EmpleaVerde de la Fundación Biodiversidad.

Esta iniciativa ha supuesto la inversión de más de 400.000 euros desde el pasado año con el objetivo fomentar la modernización empresarial y el desarrollo sostenible a través de acciones que contribuyan a la implantación de sistemas de gestión y de nuevas tecnologías respetuosas con el medio ambiente en las pymes gallegas.

Uno de los casos de éxito presentados fue el proyecto de diseño e implantación de la estrategia de sostenibilidad del Grupo Vegalsa, denominado ‘Residuo Cero’. El proyecto se centra en una gestión integral en el grupo de su política empresarial y su compromiso con la sostenibilidad, compras, nuevas instalaciones, infraestructuras, equipamiento y mobiliario, mantenimiento, consumos (agua, energía, combustibles), emisiones a la atmósfera, vertidos, residuos y fomento de la concienciación ambiental.

También se dio a conocer el trabajo desarrollado por la empresa Soluciones Medioambientales y Aguas, S.A. Su proyecto de I+D+I consiste en el desarrollo de nuevas plantas depuradoras que permiten el tratamiento en red de los lodos en núcleos de menos de cien habitantes, que suponen un elevado riesgo medioambiental y ecológico por el incorrecto tratamiento que se da habitualmente a las aguas residuales en este tipo de poblaciones.

Entre los casos de éxito del sector químico se destacó a la empresa Proa (O Porriño), experta en pinturas con etiqueta ecológica; Vertifil (Moraña-Pontevedra), especializada en textiles sintéticos, que ha implantado en la empresa un innovador proceso de reciclaje y reutilización de subproductos de PVC/poliéster; y Rotogal (Boiro), con una filosofía verde en la fabricación de productos para la acuicultura e industria conservera, entre otras de alimentación. En el sector naval se pusieron como ejemplos la empresa viguesa Astilleros Lagos, con su diseño de un fueraborda de madera de bajo consumo; los barcos ecológicos de Ronáutica; y la mejora de las técnicas disponibles para la reparación naval desarrollada por Astilleros y Varaderos Cardama (Vigo).

España Verde

Las Comunidades Autónomas de Galicia, Asturias, Cantabria y el País Vasco han firmado un convenio de colaboración con la Secretaría de Estado de Turismo, por un valor de 1,3 millones de euros, para promocionar en el extranjero la marca interregional 'España Verde'.

Con este acuerdo turístico, que se lleva desarrollando durante 21 años, las cuatro comunidades compartirán unos retos "bastante interesantes" para el mercado internacional. Se están haciendo jornadas inversas, directas y hay una campaña de medios bastante potentes en los mercados que son mayoritarios para nuestras CCAA como pueden ser el Reino Unido, Alemania, Francia e Italia.

La secretaria general de Turismo de Galicia ha indicado que 'España Verde' ya no busca tanto unas vacaciones pasivas, sino que pretende hacer vivir experiencias y "emociones" a los turistas extranjeros que se acerquen a conocer el camino del norte español. Este año también se promocionará a nivel asiático y estadounidense con el objetivo de atraer a visitantes de largas distancias.

El acuerdo contempla también una acción de la oferta gastronómica, la oferta cultural y el Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO, de las CCAA de 'España Verde' en el tren turístico 'Transcantábrico' con cocineros y medios de comunicación de mercados del Reino Unido, Alemania, Francia, Italia, Bélgica y Portugal.

De esta forma, se prevén realizar tareas de marketing directo con el objetivo de llegar a los consumidores potenciales de Italia y Portugal, utilizando soportes tanto on-line como off-line. "Hay muchas cosas que nos unen, desde el camino del norte, hasta un montón de patrimonio mundial, 36.000 plazas de turismo rural y una naturaleza que es nuestro programa estrella a la hora de hacer las campañas de promoción que es la 'Libertad Verde'", según el director general de Turismo del Principado de Asturias.

Las energías renovables podrán emplear a más de ocho millones de personas

Greenpeace y el Consejo Europeo de la Energía Renovable (EREC) han presentado, este lunes, un plan para el suministro energético del futuro en el que han afirmado que "las energías renovables podrían dar empleo a 8,5 millones de personas para el 2030".

Así, en el informe 'Revolución Energética: una perspectiva energética mundial sostenible' las organizaciones han detallado la forma "práctica" de reducir las emisiones de CO2 mientras se logra el crecimiento económico al reemplazar combustibles fósiles con energías renovables y eficiencia energética.

De esta manera, la eliminación de combustibles fósiles conllevaría "beneficios sustanciales" como seguridad energética e independencia de los precios del mercado mundial de combustibles, así como la creación de millones de nuevos empleos verdes, según la ONG.

Por ello, Greenpeace ha pedido al ejecutivo que "apueste sin ninguna duda por las renovables como sector clave para salir de la crisis económica y ambiental". "El Gobierno debe despejar todas las dudas y aprovechar el nuevo Plan de Renovables para marcar la senda para un futuro 100% renovable, en vez de hacerse cómplice de las mentiras de las grandes eléctricas, que no quieren más renovables para poder seguir haciendo negocio con sus energías sucias", ha declarado el responsable de la campaña Cambio climático y Energía de Greenpeace España, José Luis García Ortega.

Además, el mercado mundial anual de la tecnología renovable aumentaría de unos 100.000 millones de dólares actualmente a más de 600.000 millones para 2030, según el estudio.

Por último, la organización ha informado de que las emisiones mundiales bajo el escenario de 'Revolución Energética' alcanzaría su cénit en 2015 y caería a partir de entonces lo que produciría que las emisiones de CO2 disminuirían más del 80 por ciento comparadas con 1990.

Proyecto de construcción sostenible liderado por Galicia

La Fundación Instituto Tecnológico de Galicia liderará el desarrollo y adaptación en España de Breeam, el método de evaluación y certificación de la sostenibilidad de la construcción líder en el mundo.

Para ello, con la participación de más de 130 empresas que representan a las partes interesadas del sector de la edificación (promotores, constructores, fabricantes de materiales, proyectistas, instituciones medioambientales o entidades financieras), se ha puesto en marcha un consejo asesor y diez grupos de trabajo para desarrollar la certificación en las áreas de gestión, salud y bienestar, energía, transporte, agua, materiales, residuos, uso del suelo y ecología, contaminación e innovación.

Breeam es el método de certificación de la sostenibilidad de referencia a nivel mundial como sistema de evaluación ambiental de edificios, con más de 200.000 certificados emitidos y 830.000 edificios registrados o en proceso.

Un motor para buques innovador y eficiente

La firma gallega VICUSdt ha presentado un nuevo motor de imanes permanentes para la propulsión híbrida en buques, ya que puede funcionar tanto como motor como generador de energía. La máquina es un prototipo con una potencia de 25 kW y 1315 revoluciones por minuto. En las pruebas realizadas, este dispositivo ha demostrado unas características muy favorables de eficiencia y ahorro energético y de relación peso/potencia.

Este motor desarrollado por VICUSdt supone un importante paso adelante dentro de la línea de investigación llevada a cabo por la empresa, en la que se investigan nuevas tipologías de motor eléctrico para accionamiento directo con una alta densidad de par. Además, la fabricación de este motor de 25 kW marca para VICUSdt un nuevo hito en la carrera por consolidarse dentro del sector de los accionamientos eléctricos novedosos.

INFINIDAD DE VENTAJAS

El motor de imanes permanentes está directamente conectado a la carga y puede proporcionar más potencia con una unidad de menor tamaño. Esta solución proporciona un control de la velocidad muy riguroso y una gran eficiencia energética, sin necesidad de cajas reductoras, codificadores de impulsos o componentes auxiliares.

Como este aparato es síncrono (no existe deslizamiento del rotor), le permite alcanzar velocidades muy precisas de los rotores estáticos y elimina la necesidad de compensarlo, lo que ayuda a mejorar el control dinámico del motor. Además, es más silencioso que la mayoría de los motores convencionales por la forma en que se construye y se enfría.

La seguridad y la calidad son dos características evidentes de este motor. El imán está hecho de neodimio, y se produce conforme a las normas más exigentes para obtener campos magnéticos extremadamente intensos, que no se deterioren y permitan ofrecer los pares deseados. La parte positiva es que este campo magnético no puede salir de los confines del marco del motor. Para ello, se realiza un encapsulado por medio de polímeros de última generación, consiguiendo una eficaz protección frente a la corrosión en aplicaciones marinas y sumergibles, además de convertirlos en sistemas más compactos y que pueden trabajar en condiciones extremas.

Movilidad sostenible made in Galicia

La empresa gallega BlueMobility Systems S.L., con sede en Vigo, ha presentado en el Salón Internacional del Automóvil Ecológico y la Movilidad Sostenible, en Ifema, Madrid, la primera Red Inteligente de Recarga de Vehículos Eléctricos desarrollada en España siguiendo la estructura de Redes Locales, en vez del sistema más extendido de puntos de recarga independientes.

La Red Inteligente de Recarga de Vehículos Eléctricos (RIRVE) es una red en proximidad, organizada jerárquicamente a partir de puntos geográficos estratégicos. Está formada por una Central de Control y por varias Redes Locales desplegadas por diferentes lugares. Estas Redes Locales están integradas por un Nodo de Control, que actuará como una Central más sencilla encargada de la inteligencia y la gestión de datos de esa zona concreta; y variosPuntos de Recarga, cuya función se limitará a la transferencia de energía, para abaratar costes si se quiere expandir el número de Puntos contratados. Este sistema los diferencia del resto de compañías del sector, que venden Puntos de Recarga independientes con la inteligencia integrada, por lo que resultan mucho más caros y reducen la escalabilidad del servicio.

Gracias al concepto de BlueMobility, los consumidores tendrán de forma más sencilla a su alcance estos Puntos en sus lugares habituales de trabajo y residencia: garajes de edificios, aparcamientos públicos, de instituciones, de empresas, de centros comerciales, de aeropuertos, etc. De este modo, el coche puede cargarse, por ejemplo, mientras su dueño realiza sus gestiones, compras o mientras está trabajando.

“Cada Punto tendrá la capacidad de suministrar energía en una hora para recorrer un mínimo de 100 kilómetros. En un futuro próximo existirá también la posibilidad de realizar cargar rápidas en electrolineras, en un tiempo aproximado de 10/15 minutos”, explica Alberto Casal, presidente de BlueMobility.

BlueMobility se encargará de la fabricación, comercialización, mantenimiento y gestión de los dispositivos que componen la Red, concebida para cumplir los requisitos de inteligencia, estandarización, accesibilidad y mínimo coste, además de fomentar la interactividad y la comunicación entre usuarios, operadores y empresas eléctricas.

I+D+i ecológico en el sector lácteo gallego

Los yogures ecológicos de Casa Grande de Xanceda

El taller de yogures ecológicos de la pyme Casa Grande de Xanceda (procedente de Ordes), acaba de sacar un nuevo yogur de vainilla, también ecológica. La vainilla ecológica se suma así a todo el catálogo de yogures ecológicos: enteros naturales, con alabaricoque, con fresas o frutas de l bosque y con su respectiva versión desnatada. Para producir el yogur se buscó el asesoramiento en I+D+i del Aula de Productos Lácteos de la Universidad de Santiago.

Xanceda ha optado por concentrar la leche de manera natural sin añadirle aditivos, proteínas, conservantes o leche en polvo, tal como es habitual en la producción industrial convencional. El resultado de este proceso, conocido como Ultrafiltración, es un yogur de calidad alto en proteínas y calcio y bajo en acidez, grasas y lactosa. En el caso de los yogures de fruta se le añade un preparado, también ecológico, elaborado en Austria con una composición exclusiva que llega a Xanceda refrigerado, nunca congelado o liofilizado.

La inquietud innovadora de Cada Grande de Xanceda no termina aquí, y siguen trabajando para añadir más productos al mercado de la leche ecológica. Para el futuro más inmediato, tienen prevista una novedad más: una leche ecológica con saber a fresa, que respetará los mismos estándares y certificaciones de producción respetuosa con el entorno y la normativa de bienestar animal.

Leite Cru de O Alle, una delicatessen sostenible

La empresa de producción láctea gallega Leite Cru busca recuperar con sus productos el sabor tradicional de la leche con todos sus nutrientes naturales. Es una modesta explotación familiar, situada en la parroquia lalinense de Filgueira, dirigida por Antonio Carral. Esta compañía es la única de Galicia y una de las pocas de toda España que envasa y comercializa un producto novedoso: la leche cruda.

Esta leche se envasa tal cual es extraída de las ubres de la vaca, para conservar toda su calidad y sabor natural. Se trata de la leche cruda O Alle, a la que esta firma se refiere como “la leche de antes”. Este sencillo producto se ha convertido en una delicatesen, gracias al interés que está generando entre los jefes dela alta cocina gallega y española. Marcelo Tejedor, chef del conocido restaurante Casa Marcelo de Santiago de Compostela; y Albert Adriá,repostero del afamado El Bulli; son algunos de los cocineros que han demandado la leche O Alle para utilizarla en sus postres, debido a su alta calidad y a la consistencia que da a las natas.

La filosofía de esta empresa amparada por el Consello Regulador de Agricultura Ecológica de Galicia (Craega) se basa en la cría totalmente natural del ganado, en prados de cultivo extensivo donde las vacas pacen totalmente libres de abonos químicos, herbicidas, insecticidas o cualquier otro producto sintético.

Una vez ordeñada la leche, se enfría a tres grados de temperatura en menos de 20 minutos. Así se evita la reproducción de bacterias sin aplicar tratamientos térmicos como la pasteurización, o tratamientos físico-químicos que modifiquen el sabor. Leite Cru produce 200.000 litros de leche ecológica al año, de los que envasa en crudo el 40% y vende el resto.

Arte reciclado y renovable

La empresa gallega Kinetika ha realizado un reciclado industrial de los residuos de estructuras eólicas resultantes de su actividad con el fin de convertirlos en obras de arte, y dar lugar así, a una exposición que se puede visitar en el Parque Tecnológico de Galicia (Tecnópole).

Esta iniciativa ha nacido de la intención de aprovechar los restos del trabajo en el taller, para dar salida a la chapa y otros elementos sobrantes difíciles de reutilizar (no suelen tener utilidad industrial).

Esta idea se traduce en un beneficio para el medio ambiente, a la vez que supone una contribución solidaria, ya que el 15 por ciento de la recaudación que se haga de la venta de las obras se destinará a los damnificados del terremoto de Haití.

El aprovechamiento artístico de los residuos es la mejor opción, pues intentar reciclar ciertos elementos implicaría un consumo de energía demasiado elevado, así como una gran contaminación por los variados procesos a los que tendrían que ser sometidos.

Kinetika nació en septiembre de 2009 y se dedica a la implantación de infraestructuras científico-tecnológicas para la optimización de instalaciones relacionadas con las energías renovables. Así, uno de sus primeros proyectos ha sido la patente de una torre eólica en forma octogonal que puede ser trasladada fácilmente en secciones, con el objetivo de poder prescindir de los transportes especiales, y ser montadas en su destino.

A la hora de transmutar simples residuos en elementos dignos de poder formar parte de una muestra artística, se siguen dos vertientes. La espontánea: a veces queda una figura bonita de por sí una vez hecho el vaciado, por lo que a la estructura tan sólo se le aplican los barnices y pinturas sobrantes dando lugar a un aprovechamiento de los tres elementos. La más elaborada, en la que se se moldea y compone una figura estipulada mediante el punteo de las diferentes chapas.

La muestra cuenta con 62 piezas resultantes innovadoras y sorprendentes, las cuales pueden comprarse a través de Internet. La exposición puede visitarse desde el pasado mes de marzo en el Centro de Empresas e Innovación (Edificio CEI) de Tecnópole.

Calefacción termosolar sostenible

El Centro Tecnológico gallego AIMEN y la empresa santiaguesa Errecé participan en el proyecto europeo Dearsun, que ha diseñado un sistema de calefacción termosolar sostenible que permite unos ahorros de energía en calefacción y agua caliente en edificios de hasta un 75%. La iniciativa ha entrado ya en su fase final y será presentado el próximo octubre, antes de comercializarse.

AIMEN y Errecé se han encargado del diseño y fabricación de los tanques destinados a almacenar el calor obtenido del sol. A diferencia de un sistema de calefacción termosolar convencional, que utiliza agua, Dearsun usa glicol, una sustancia con un elevado punto de ebullición [a 150 grados centígrados] y que por tanto permite acumular más energía y durante más tiempo.

Además, el conjunto de la instalación está gestionada por un sistema informático de control que permite optimizar el reparto de la energía para las necesidades de agua caliente y calefacción. El control del sistema es la clave, ya que tiene que distribuir el fluido caliente en función de las necesidades de cada momento en el inmueble. Por ejemplo, para una ducha caliente, el agua suele salir a una media de 45 grados centígrados, pero para una calefacción de suelo radiante bastarían unos 30 grados. En cuanto a los paneles solares, no se modificaron, son similares a los disponibles en el mercado.

Errecé, con el apoyo de AIMEN, ha fabricado ya cuatro prototipos de tanque sobre los que se están realizando pruebas en una vivienda en el sur de Francia para medir el rendimiento real de energía en el marco de este proyecto. Se espera que en octubre de 2010 se cuente con un prototipo definitivo para después industrializarlo en el ámbito europeo. Esta empresa estima que en el plazo de dos años estará capacitada para la fabricación en serie de este sistema revolucionario.

Fuente: Faro de Vigo